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整車運(yùn)輸、小件零擔(dān)、倉儲一體化
作為一個(gè)在物流行業(yè)工作了十幾年的從業(yè)者，見慣了行業(yè)中的分分合合、聚聚散散，不論是快遞、快運(yùn)、零擔(dān)、專線、三方、特種運(yùn)輸以及倉儲配送，大家都是在不斷試錯(cuò)中尋找著自我發(fā)展的方向。
物流作為一個(gè)基礎(chǔ)性的服務(wù)行業(yè)，這么多年來一直在市場的大潮中獨(dú)自拼搏。市場的需求是物流行業(yè)發(fā)展的唯一標(biāo)準(zhǔn)，所以廣大的物流從業(yè)者們充分的發(fā)揮主觀能動(dòng)性，組建了各具特色的物流企業(yè)，而這些物流企業(yè)又把物流這塊大蛋糕分了又分，從而形成了現(xiàn)在的物流細(xì)分市場。
今天我想和大家分享的是物流行業(yè)里面發(fā)展最早的一部分，零擔(dān)物流。
在此我特別聲明一下啊，俺可不是什么專家學(xué)者，俺就是一個(gè)在物流行業(yè)做了十幾年的從業(yè)者，所以俺只能把這些年來看到的、聽到的、想到的都和大家分享一下，這里面肯定有一些和大家所聽到、看到有不同的地方，我想我們不去爭論對錯(cuò)，我只能告訴大家，這些是真實(shí)存在著或存在過的。
想說零擔(dān)物流，那就得先說說零擔(dān)是神馬東東？
零擔(dān)這個(gè)詞最早是用在鐵路運(yùn)輸上對貨物量的一個(gè)稱謂，就是指不夠一節(jié)車皮運(yùn)輸?shù)呢浳?。就像現(xiàn)在物流里面的調(diào)度這個(gè)詞一樣，都是從鐵路那邊抄過來的。
但是隨著公路物流的發(fā)展，國家對于零擔(dān)進(jìn)行了重新的定義，一般的標(biāo)準(zhǔn)是0-50公斤的叫快遞，也叫小件運(yùn)輸。50-500公斤的叫零擔(dān)，也叫散貨運(yùn)輸。500公斤以上的叫大票貨。而這種分法，就是由三種物流企業(yè)去運(yùn)作的，分別是快遞企業(yè)、零擔(dān)企業(yè)、專線企業(yè)。
上面說的是行業(yè)或是國家的說法啊，下面我說說真實(shí)的零擔(dān)是啥樣的。
其實(shí)在上世界九十年代初期，國內(nèi)并沒有真正意義的零擔(dān)企業(yè)，那時(shí)候有的都是小專線，就是什么廣州到上海，北京到武漢這種，而具有全國網(wǎng)絡(luò)的只有中國郵政，而當(dāng)時(shí)幾乎所有的小件運(yùn)輸都是由中國郵政完成的。
零擔(dān)企業(yè)真正的發(fā)展是在2000年以后，那么在這里就不得不說當(dāng)時(shí)國內(nèi)零擔(dān)業(yè)的三架馬車華宇、佳吉、佳宇。這三家公司的老板都是來自同一個(gè)地方的同一個(gè)企業(yè)，就是黑龍江省佳木斯市紡織廠，他們都是國企中主動(dòng)下海，從原來的紡織業(yè)投身到物流業(yè)，從而一路壯大。而當(dāng)時(shí)有名的貨運(yùn)“佳木斯幫”中還有一批從事零擔(dān)行業(yè)的，比如說宏宇、佳通、原野等十幾家都在行業(yè)的浪潮中慢慢消失，而這三家一直在挺立，雖然到現(xiàn)在只有佳吉一家還是原來的老板（華宇賣了幾手了，佳宇基本上都變成現(xiàn)在的卡行天下了），但是他們對零擔(dān)行業(yè)做出的貢獻(xiàn)是可以記入到史冊的。
講完歷史，我們說說啥叫零擔(dān)企業(yè)。
其實(shí)在行業(yè)里面，是指那些在全國建有網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)在節(jié)點(diǎn)性城市設(shè)立內(nèi)部分拔中心，整個(gè)運(yùn)營體系通過內(nèi)部閉環(huán)完成的物流企業(yè)才叫零擔(dān)公司。目前在國內(nèi)真正屬于零擔(dān)公司就是德邦、遠(yuǎn)成快運(yùn)、佳吉、天地華宇、新邦、安能等全國性零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)公司，而像四川的金橋、湖北的大道、福建的盛輝這些只能算是準(zhǔn)零擔(dān)公司，因?yàn)樗麄兊淖杂芯W(wǎng)絡(luò)還沒有真正達(dá)到全國性的要求。
所以在物流行業(yè)有句話：零擔(dān)公司是賣網(wǎng)絡(luò)的。
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